| 配置差异 | ||
| 项目 | 探险者(参数|询价) EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂(参数|询价) 380TSI 尊崇旗舰版 |
| 运动外观套件 | ● | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | - |
| 远程启动功能 | ● | - |
| 道路交通标识识别 | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 前排座椅功能 | ●加热 ●通风 ●按摩 | ●加热 ●通风 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | - |
| 手机互联/映射 | - | ● |
| OTA升级 | ● | - |
| 扬声器品牌 | ●Bang & Olufsen | ●Harman/Kardon |
| 扬声器数量 | ●14喇叭 | ●12喇叭 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
配置方面，虽然所选两款车型的指导价相差7800元，探险者稍贵一些。但是从对比来看，它所多出的配置可远不止这个价格。探险者的远程启动功能在冬天尤为适用，提前制热升高车内温度，让老人和小孩不至于着凉；座椅按摩的配备，能够在长途驾驶时，缓解驾驶员的疲劳；后排座椅电动放倒的搭载，让拓展行李厢空间变得更加便捷。总的来说，这些配置不仅物超所值，还都是罗先生所需要的。
●乘坐空间对比（注：图中所展示的探险者为采用2+2+2布局的6座版车型，同时其还提供2+3+2的7座版车型。途昂若想获得6座版车型，需要选装才可以。）
体验者身高180cm，将前排座椅降至最低并调整为舒适坐姿后，头部空间剩余1拳2指。
保持前排座椅不变，同一体验者来到第二排。从图中可以看出，将第二排座椅调至最靠前的位置时，体验者的膝盖已经抵住了前方座椅，没有任何剩余空间。若是将座椅调至最后位置，大概有2拳左右的余量。
体验者来到第三排后，空间明显有些局促，无论是头部空间还是腿部空间，都已经没有了余量。
●储物空间对比
空间对比方面，得益于探险者在车身尺寸方面的优势，其车内乘坐空间要优于途昂。尤其是第三排的头部和腿部空间，探险者交出了令人满意的答卷。而途昂的第三排则较为局促，只适合应急或身材娇小的乘客乘坐。
精彩内容回顾：
新车定位紧凑型SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
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作者：沈达炜 
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